Pada awal tahun 1900-an – saat kapal angkatan laut pertama kali bereksperimen dengan mesin diesel – inovasi penting lainnya muncul di ujung lain jalur poros baling-baling.
Sepanjang paruh pertama abad kedua puluhsegel mekanis pompamenjadi standar antarmuka antara susunan poros di dalam lambung kapal dan komponen yang terekspos ke laut. Teknologi baru ini menawarkan peningkatan dramatis dalam keandalan dan siklus hidup dibandingkan dengan kotak isian dan segel kelenjar yang mendominasi pasar.
Perkembangan teknologi segel mekanis poros terus berlanjut hingga saat ini, dengan fokus pada peningkatan keandalan, memaksimalkan masa pakai produk, mengurangi biaya, menyederhanakan pemasangan, dan meminimalkan pemeliharaan. Segel modern memanfaatkan bahan, desain, dan proses manufaktur yang canggih serta memanfaatkan peningkatan konektivitas dan ketersediaan data untuk memungkinkan pemantauan digital.
SebelumSegel Mekanis
Segel mekanis porosmerupakan langkah maju yang luar biasa dari teknologi dominan yang sebelumnya digunakan untuk mencegah air laut memasuki lambung kapal di sekitar poros baling-baling. Kotak isian atau kelenjar yang dikemas dilengkapi dengan bahan seperti tali yang dikepang yang dikencangkan di sekitar poros untuk membentuk segel. Ini menciptakan segel yang kuat sekaligus memungkinkan poros berputar. Namun, ada beberapa kelemahan yang diatasi oleh segel mekanis.
Gesekan yang disebabkan oleh putaran poros terhadap pengepakan menyebabkan keausan seiring waktu, mengakibatkan peningkatan kebocoran hingga pengepakan disesuaikan atau diganti. Yang lebih mahal daripada memperbaiki kotak isian adalah memperbaiki poros baling-baling, yang juga bisa rusak karena gesekan. Seiring berjalannya waktu, isian tersebut kemungkinan besar akan mengalami alur pada poros, yang pada akhirnya dapat membuat seluruh pengaturan propulsi tidak sejajar, sehingga kapal memerlukan docking kering, pelepasan poros dan penggantian selongsong atau bahkan pembaruan poros. Yang terakhir, hilangnya efisiensi penggerak karena mesin perlu menghasilkan lebih banyak tenaga untuk memutar poros melawan isian kelenjar yang padat, sehingga membuang-buang energi dan bahan bakar. Hal ini tidak dapat diabaikan: untuk mencapai tingkat kebocoran yang dapat diterima, isiannya harus sangat rapat.
Kelenjar yang dikemas tetap merupakan pilihan yang sederhana dan aman dari kegagalan dan sering kali masih ditemukan di banyak ruang mesin untuk cadangan. Jika segel mekanis rusak, kapal dapat menyelesaikan misinya dan kembali ke dermaga untuk diperbaiki. Namun segel permukaan ujung mekanis dibuat berdasarkan hal ini dengan meningkatkan keandalan dan mengurangi kebocoran secara lebih dramatis.
Segel Mekanik Awal
Revolusi dalam penyegelan di sekitar komponen yang berputar muncul dengan kesadaran bahwa pemesinan segel di sepanjang poros – seperti yang dilakukan dengan pengepakan – tidak diperlukan. Dua permukaan – satu berputar dengan poros dan yang lainnya tetap – ditempatkan tegak lurus terhadap poros dan ditekan bersama oleh gaya hidrolik dan mekanis dapat membentuk segel yang lebih rapat, sebuah penemuan yang sering dikaitkan dengan insinyur George Cooke pada tahun 1903 . Segel mekanis pertama yang diterapkan secara komersial dikembangkan pada tahun 1928 dan diterapkan pada pompa sentrifugal dan kompresor
Waktu posting: 27 Oktober 2022